Меню

Адаптивная система освещения alh что это



Суть, принцип работы и преимущества адаптивного освещения

Головной свет автомобиля обеспечивает водителю видимость в заданных пределах и направлении. Система адаптивного освещения значительно расширяет рамки обычного освещения, позволяя получить более продвинутый режим подсветки, увеличить безопасность движения. Рассмотрим ее внимательнее.

Характеристика адаптивного освещения

Адаптивное освещение — это устройство, в задачу которого входит улучшение режима работы головного света с помощью интеллектуальной системы управления поворотом фар. Когда автомобиль движется по извилистой траектории, изобилующей поворотами, степень информативности освещения заметно падает. Это происходит потому, что неподвижные фары светят только в одном направлении, а взгляд водителя в это время устремлен немного в сторону. Особенно заметной недостаточность освещенности чувствуется при движении в незнакомых условиях — в сельской местности, на дороге сложной конфигурации и т.п.

Классический головной свет предполагает использование только двух вариантов — ближнего и дальнего режима подсветки. Адаптивное освещение подстраивается под существующую обстановку и расширяет возможности автомобильных фар, позволяя сделать акцент на обочину дороги или на другие элементы, расположенные в стороне от оси полотна. Это снижает опасность совершения аварий, наездов на людей или животных, неподвижные препятствия.

Принцип работы и предназначение

Адаптивный свет — прерогатива машин премиум-класса, обычные модели пока не обеспечены такой функцией. Система выполняет анализ дорожной ситуации и автоматически подстраивает направление светового пучка под условия движения авто. Принцип работы адаптивного освещения заключается в изменении положения фар. Они поворачиваются в ту же сторону, куда движется руль, но в определенных пределах и пропорциях. Может быть реализовано до 6 режимов адаптивной подсветки:

  • городской;
  • движение по грунтовой дороге;
  • магистраль;
  • режим дальнего света;
  • динамическая подсветка поворотов;
  • режим освещения в непогоду.

Изначально работа системы обеспечивалась включением дополнительной лампочки, направленной в сторону поворота. Позже была введена динамическая корректировка положения фар, которые с помощью поворотного модуля получали нужное направление. Происходит движение в горизонтальной плоскости, причем, фары, обращенные в сторону поворота, изменяют положение на 15°, а вторые — на 7,5°.

Интересно! В результате возникает более широкий сектор освещенности, улучшающий видимость и позволяющий получить более подробную информацию. Кроме того, существенно снижается опасность ослепления встречных водителей. Система запускается при повороте рулевого колеса на определенный угол, т.е. при обычном маневрировании на дорожном полотне никаких изменение света фар не произойдет.

Устройство

Система адаптивного освещения состоит из трех основных узлов:

  • устройства обработки данных, определяющие положение авто;
  • блок управления;
  • исполнительные механизмы (сервоприводы).

Обработку данных производит сложная сеть датчиков, определяющих условия движения:

  • угол поворота рулевого колеса;
  • частота вращения колес;
  • уровень освещенности и наличия осадков;
  • датчик осевого направления дорожного полотна.

В работе некоторых комплексов принимают участие видеокамеры, с помощью которых точнее и эффективнее производится контроль положения и освещенности.

Система AFS

Систему AFS впервые создала немецкая компания Volkswagen, но постепенно она распространилась на автомобили других марок. Аббревиатура AFS расшифровывается как Advanced Frontlighting System — система адаптивного освещения поворотов. Этот комплекс устройств считается наиболее популярным и применяется на автомобилях разных фирм:

  • Volkswagen;
  • Opel;
  • Ford;
  • Mercedes;
  • BMW;
  • На многих японских и корейских автомобилях.

Работа комплекса управляется бортовым компьютером. Фарам автомобиля придается определенный поворот при помощи шагового электродвигателя. Каждая из них получает свой угол, чтобы обеспечить наиболее удачный сектор освещенности, соответствующий текущей ситуации. Обеспечивается плавность движения, чтобы не отвлекать водителя рывками и резкими изменениями светового пучка. Особенностью системы AFS является работа только с биксеноновыми фарами.

Система AFL

Система AFL разработана инженерами фирмы Opel и встречается только на машинах этой марки. Отличие ее от наиболее распространенного комплекса AFS заключается в комплексном изменении режима подсветки. Вместе с изменением положения автомобильного головного света используется включение дополнительных лампочек, расширяющих освещенный сектор.

Работа системы зависит от скорости движения — если она превышает 70 км/ч, то система работает только на поворот фар. При снижении скорости включаются дополнительные лампы. Это позволяет безопасно проходить незнакомые участки дороги с резкими поворотами. Система также работает с биксеноновыми лампами, при выполнении обычных маневров она не включается.

Читайте также:  Что нужно для установки опоры освещения

Преимущества и недостатки

Адаптивное освещение — многоплановая система, обладающая собственными плюсами и минусами. К достоинствам следует отнести:

  • улучшенный обзор дорожного полотна и деталей, находящихся по сторонам;
  • снижение аварийной опасности благодаря хорошему обзору и лучшей информированности водителя;
  • повышенная безопасность прохождения поворотов;
  • минимальный риск ослепления водителя встречной машины.

Недостатками системы считают:

  • приобретение и установка комплекса обходится дорого;
  • высокая сложность системы, требующей тонкой настройки и высококвалифицированных специалистов для выполнения ремонта;
  • установка адаптивной подсветки возможна не на все марки автомобилей.

Важно! Недостатки системы достаточно весомы, поэтому популярность этого вида подсветки пока не достигла ожидаемого значения.

Стоимость

Цена комплексов адаптивного освещения колеблется в пределах 1400-2800 евро. Это довольно значительные суммы, которые могут позволить себе обеспеченные люди, не экономящие на безопасности. Дороговизна стала также причиной недостаточного распространения систем на отечественных авто.

Основные выводы

Система адаптивного освещения — важный и полезный элемент безопасности движения, позволяющий улучшить освещенность дорожного полотна при выполнении поворотов. Она обладает важными достоинствами:

  • расширяет сектор обзора;
  • дает дополнительную информацию о боковых участках поворота;
  • не ослепляет встречных водителей.

Адаптивное освещение требует использования большого количества аппаратуры, сложной настройки и монтажа. Кроме того, оно обходится очень дорого, что сделало адаптивную подсветку одним из элитных вариантов освещения. Свои мнения излагайте в комментариях.

Источник

Адаптивная система освещения Afls: свечу туда, куда надо

Здравствуйте дорогие читатели! Сегодня речь пойдет об одной из составляющей безопасного вождения в ночное время, узнаем что такое Afls адаптивная система освещения, применяемая на современных автомобилях Mazda. Подробно узнаем из чего состоит и какими функциями наделена.

Так же немного рассмотрим в каком направлении движутся разработки «умных фар».

Современные системы освещения дороги

Сначала изобретение автомобиля инженеры озаботились проблемой освещения дороги в темное время суток. Первые машины имели просто фонарь, который крепился на передней части машины, но света давал очень мало.

Затем было усовершенствование системы освещения, которое на долгое время остановилось на системе с дальним и ближним светом. Но в современном мире инженеры пошли дальше и начали к устройству фар добавлять компьютерную систему управления.

В итоге получилась система адаптивного освещения которая позволяет дополнительно улучшить освещение дороги в зависимости от внешних условий. В ее устройство входит:

  • Устройства входа;
  • Блоки управления;
  • Исполнительные устройства и механизмы.

Входные устройства — датчики (скорости, положения колес и т.д.), которые передают информацию далее на блок управление. Он же на основе заданных алгоритмов обрабатывает и передает сигнал на управляющие устройства, размещенные непосредственно в фарах автомобиля.

После этого осуществляется коррекция светового пучка. Направление может изменяться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Благодаря этому система адаптивного освещения дороги значительно повышает комфорт при управлении автомобилем без ослепления встречного транспорта. У разных производителей подобные системы имеют разные название, но принцип работы у них схож, различаются разве что детали.

Адаптивная система управления фарами от Mazda

Давайте подробнее рассмотрим, как работает Afls, адаптивная система освещения Mazda. Сама аббревиатура Afls переводиться как – адаптивная система коррекции фар. Данная система работает, как и все похожие получая данные от датчиков автомобиля, далее прогоняя информацию через компьютер и подавая сигналы управления на электродвигатели в фарах. По горизонтали система может поворачивать пучок света на угол до 15 градусов.

По вертикали значительно меньше, так как есть риск ослепления впереди идущего автомобиля. Afls, адаптивная система освещения самого нового поколения и имеет в своем распоряжении следующие функции:

Динамический поворот

Действует Afls адаптивная система освещения через управление фарами по горизонтали. Она обеспечивает улучшенное освещение при поворотах, особенно полезна функция будет на извилистой дороге.

Луч на фаре, в сторону которой происходит поворот, поворачивается на больший угол, вплоть до 15 градусов. Другая же фара, дабы не слепить встречные машины имеет ограничение до 7 градусов.

Автоматическая коррекция наклона

Управляет Afls адаптивная система освещения фарой и по вертикали. Осуществляет компенсацию угла наклона освещения, в зависимости от положения кузова, загрузки автомобиля. Так же при резком разгоне и торможении выравнивает направление света.

Читайте также:  Фиалки для них освещение

Данная система очень помогает как начинающим водителям, так и опытным. Есть уже и статистика, которая говорит, что при оснащении автомобиля адаптивными фарами количество аварий заметно снижается.

Жаль только что такие системы пока очень дороги и устанавливаются только за доплату и не входят в базовое оснащения машины.

Кроме того, Afls может быть дополнена системой Alh, которая берет на себя функцию по управлению переключением между ближним и дальним светом.

Ближний — дальний

В ее структуру входит камера и если она заметила приближающуюся машину, то сама перейдет с дальнего на ближний, а после разъезда со встречной, опять включит дальний, избавляя водителя от лишних движений по переключению рычага.

Вот видео где все наглядно можно посмотреть https://youtu.be/QLeztQRi_Ng

Будущее адаптивных фар

На сегодняшний день инженеры стараются и уже создают системы адаптивного освещения для следующих ситуаций:

  • Движение в городе;
  • Перемещение по проселочным дорогам;
  • Свет на автомагистрали;
  • Дальний свет;
  • Освещение на поворотах;
  • Свет при плохих погодных условиях.

При движении в городской черте, на скорости до 55 км/ч, световой пучок имеет небольшое расстояние, вся сила освещения перенаправляется в боковые стороны. Так легче заметить пешехода или препятствие на пути.

Передвижение по проселочным дорогам имеет свою специфику и заключается она во включении ближнего света фар, только правая фара будет делать больший обхват нежели левая. Скорость движения считается от 55 км/ч до 100 км/ч.

Свет при перемещении по автомагистрали должен добивать на как можно дальнее расстояние, для чего фары фокусируют пучок света вдаль, уменьшая его боковые границы. Режим автомагистрали включается при скоростях свыше 100 км/ч.

Дальний свет это уже хорошо знакомый всем автолюбителям режим. Только автоматика берет на себя управление по переключению с дальнего на ближний. Это может быть задействовано как простым переключением на другие лампы, так и более сложным способом. При помощи формирования затененной области. Когда в фаре есть специальный отражатель, который перемещается и держит встречный автомобиль в тени.

Освещение на поворотах заключается в поворачивании светового пучка в сторону поворота автомобиля. Благодаря этому удается раньше увидеть препятствие на дороге или движущегося пешехода.

Система помощи при плохих погодных условиях (туман, дождь) поворачивает свет от фар ближе к земле, имитируя тем самым работу противотуманных фар. Так же для уменьшения бликов от влаги в воздухе мощность фар уменьшается.

Подведя итого хочется восхититься инженерами, которые придумали и реализовали такие фары. Потому что при движении ночью с таким освещением заметно уменьшается усталость, появляется возможность раньше увидеть опасности на дороге.

В целом автомобиль становиться более безопасным и дружелюбным к водителю. И если вживую на такие фары посмотреть, то они кажутся просто произведение искусства, блеском напоминают драгоценные камни. И если вы в восторге от таких нововведений, как и я, тогда просто подпишитесь на рассылку и рекомендуйте интересные статьи своим друзьям через интернет и социальные сети.

Источник

Адаптивный свет?

#81 A.L.F.

Alien Life Form

  • Пользователь
  • 1 356 сообщений
    • Откуда: 52°57′54″ С.Ш.: 36°04′42″ В.Д.
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

    Мда, АНL и AFLS мне объяснили что это адаптивный свет. Но то что он с дальнего он не переключает ))))

    ALН (адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым потоком) как раз адаптивный дальний — переключает дальний/ближний.

    Интересно, почему нельзя добавить эту функцию — сказали надо менять фары. Не пойму почему — просто перключается автоматом дальний/ближний, когда камера «видит» встречного. Причём тут фары?

    Сообщение изменено: A.L.F. (18.09.2016, 21:50)

    Не просите у меня совета — моё чувство юмора сильнее чувства жалости.

    #82 edw

  • Пользователь
  • 846 сообщений
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
    • Имя: Иван
    Читайте также:  Ртутные лампы освещения улицы

    ALН (адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым потоком) как раз адаптивный дальний — переключает дальний/ближний.

    Интересно, почему нельзя добавить эту функцию — сказали надо менять фары. Не пойму почему — просто перключается автоматом дальний/ближний, когда камера «видит» встречного. Причём тут фары?

    она не гасит дальний, а гасит «часть» дальнего в той области где встречка или попутная машина. возможно в фарах а адаптивным освещением больше секторов с диодами.

    #83 A.L.F.

    Alien Life Form

  • Пользователь
  • 1 356 сообщений
    • Откуда: 52°57′54″ С.Ш.: 36°04′42″ В.Д.
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

    возможно в фарах а адаптивным освещением больше секторов с диодами.

    Возможно. Меня бы устроило автоматическое переключение дальний/ближний.

    Не просите у меня совета — моё чувство юмора сильнее чувства жалости.

    #84 Voknepash

  • Пользователь
  • 3 647 сообщений
    • Откуда: от Верблюда
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

    Насколько я понимаю, ALH как раз автоматически переключает ближний/дальний, а AFLS выключает часть дальнего в зависимости от расположения встречных/попутных автомобилей.

    Туды его в качель.

    #85 edw

  • Пользователь
  • 846 сообщений
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
    • Имя: Иван

    ALH- адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым потоком;

    #86 Voknepash

  • Пользователь
  • 3 647 сообщений
    • Откуда: от Верблюда
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

    edw , да, всё наоборот, спасибо.

    Туды его в качель.

    #87 edw

  • Пользователь
  • 846 сообщений
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
    • Имя: Иван

    Voknepash , не на оборот, AFLS не переключает ближний/дальний, только в ручную

    #88 Voknepash

  • Пользователь
  • 3 647 сообщений
    • Откуда: от Верблюда
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

    edw , спасибо за разъяснения, теперь понятно. Я думал, AFLS оставили функционал, который был на ксеноне (дорестайл) — там и за поворот заглядывали фары и ближний/дальний переключали.

    Туды его в качель.

    #89 void

  • Пользователь
  • 242 сообщений
    • Откуда: Москва / Тверь
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

    Про автоматическое переключение на ближний-дальний .

    Перерыл инструкцию: написано лишь, что выключатель свет а должен стоять в режиме авто, скорость должна быть более 30 и освещенность низкая для срабатывания авто переключения на дальний . Ехал в абсолютной тьме — ни разу не сработала, как дурак дрочил переключателем, плюясь «где же это автоматика . «. При попытке включить дальний вручную и не отключать получал от встречных пинок, что слеплю. Да и визуально свет при приближении встречного авто не глушился, чтобы его не слепить. Звонил официалам: у вас режим авто ? Да. Ну значит должно работать. Ага, спасибо.

    Короче, не работает эта дрянь. Долбаная мазда, тьфу.

    рестайл со свет одиодами. Стекло было чистым.

    #90 Серега

  • Пользователь
  • 15 404 сообщений
    • Откуда: город-герой Кемерово
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

    Про автоматическое переключение на ближний-дальний .

    а фары какие AFLS или ALH , ALH переключается, AFLS нет и те и другие светодиоды , при покупке пакет 4 или 5 ый ?

    главное что бы руки не стер

    Сообщение изменено: Серега (24.11.2016, 08:40)

    #91 Бeлгородец

  • Пользователь
  • 100 сообщений
    • Откуда: Белгородская обл.
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
    • Имя: Андрей

    а фары какие AFLS или ALH , ALH переключается, AFLS нет и те и другие светодиоды , при покупке пакет 4 или 5 ый ?

    Серега ,подскажи пожалуйста,а где это можно прочесть? Пробивать в инте по вин коду или в документах к машине можно найти? У меня то же самое

    Источник